在高油价背景下，省油已成为我们普遍关注的话题。当业内大部分人都把解决之道聚焦在新能源上时，亚洲最大的绿色柴油机制造商—欧意德动力集团的总裁徐恒武却给出了另一条路径——绿色柴油机技术。徐恒武在接受媒体采访时表示：如果柴油车能够得到快速推广，那么一年就能省出一个大庆！
许多不太了解柴油的人，认为柴油车可能省油，但效果并不明显。那么柴油车到底能省多少油呢？数据显示，新一代绿色柴油机可以比同排量的汽油机节省30%的燃油。对此有人做了一个计算，结果让人瞠目结舌。即便按中国乘用车每年仅1000万辆的增量计算，其中如果柴油车的比例能够达到30%，5年就可以节省下两个多大庆，而如果达到柴油车普及率能达到50%的水平，则每年将可以节省一个大庆。
按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算，如果平均每辆轿车每年行驶20000公里，则每车每年可省油600升。中国新增轿车1000万辆/年，其中50%即500万辆为柴油轿车，按10年报废，每年保有量约为5000万辆，每年柴油车可节约燃油3000万吨，折合成原油就是6000万吨左右，而中国最大的油田—大庆油田的原油产量在5000万吨左右。
据了解，在欧洲，柴油汽车已然成为了汽车销售市场的热门产品。有数据显示，欧盟新增乘用车中50％为柴油车，在波兰、奥地利等国家柴油车普及率接近80%。而在国内市场，柴油车的发展却十分迟缓，并且远远落后于国际水平。中国原油进口已超一半，加紧加入绿色大军势在必行！
目前，国内企业已经看到了中国柴油机市场的广阔前景，其中亚洲最大的绿色柴油机制造商——欧意德动力集团是最先付诸行动的一个。欧意德清洁型乘用柴油发动机技术源自世界著名柴油发动机厂商意大利VM公司，同时欧意德与博世、霍尼韦尔、麦格纳等国际零部件企业建立了密切的合作关系，拥有了国内最先进、最全面的技术合作平台。而且在规模上已经具备了30万台发动机的产能。
在政府层面上，柴油车也开始被纳入节能减排考量范围。在此前公布的“节能惠民工程”鼓励政策中，柴油车就被国家首次例如鼓励名单。而在不同场合，贾庆林、李长春等国家领导同志，也对欧意德等企业坚持的柴油机方向给予了充分肯定。
质优价廉的绿色柴油发动机，已经成为新时代的省油之道。专家预计，随着大众消费观念的转变和鼓励政策的落实，柴油车市场将进入井喷阶段，届时，年省一个大庆将不是梦想。
汽车保养：电镀层和
